Kunngjøring om den internasjonale konkurransen om konseptuell planlegging og bydesign for Zhuhai sentralstasjon (Hezhou) Hub og områdene rundt

1.prosjekt oversikt

(1） Prosjektbakgrunn

I februar 2019 ga CPC-sentralkomiteen og statsrådet ut disposisjonenUtviklingsplan for Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, der den tydelig foreslo å utnytte den ledende rollen til de sterke kombinasjonene Macao-Zhuhai, og den strategiske ordningen for Zhuhai og Macao for å sambygge Macao-Zhuhai-polen i Greater Bay Area.

I juli 2020 bleByggeplan for intercity-jernbane i Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Areable godkjent av National Development and Reform Commission.I denne planen er Zhuhai Central Station (Hezhou) Hub posisjonert som et av hovedknutepunktene blant "de tre hoved- og fire hjelpeknutepunktene" i det vestlige kystområdet til Pearl River-elvemunningen, hvor den vil koble seg til flere ruter for den utstrålende trafikken nettverk inkludert Zhuhai-Zhaoqing HSR, Guangzhou-Zhuhai (Macao) HSR, Shenzhen-Zhuhai Intercity Railway, noe som gjør det til et viktig knutepunkt for Zhuhai og Macao for å få forbindelse med landet.

Til dags dato er mulighetsstudierapporten til Zhuhai-Zhaoqing høyhastighetsjernbane og knutepunktprosjektene fullført, og byggingen forventes å starte innen utgangen av 2021. Den relevante forberedelsen for Guangzhou-Zhuhai-Macao høyhastighetsjernbane har blitt også startet, og byggingen er planlagt å starte i 2022. Denne internasjonale konkurransen om konseptuell planlegging og bydesign for Zhuhai sentralstasjon (Hezhou) Hub og dens nærliggende områder løses av Zhuhai kommunale regjering, med sikte på å bedre utøve den strategiske verdien av Zhuhai Central Station (Hezhou) Hub.

(2） Prosjektplassering

Zhuhai ligger på vestkysten av Pearl River-elvemunningen, hvor det er nær Macao og innenfor 100 km rettlinjeavstand fra henholdsvis Shenzhen, Hong Kong og Guangzhou.Det ligger i kjerneområdet i den indre bukten i Greater Bay Area og spiller en viktig strategisk rolle i integreringen av Greater Bay Area.Zhuhai sentralstasjon (Hezhou) Hub og dens omkringliggende områder ("navet og områdene rundt") ligger i det sentrale området av Zhuhai, med Modaomen Watercourse i øst, vendt mot Guangdong-Macao In-Depth Cooperation Zone i Hengqin i sørøst , som grenser til Hezhou som et potensielt bysentrum i sør, og Doumen Center og Jinwan Center i vest.Ligger i det geografiske sentrum av Zhuhai, er dette området det strategiske omdreiningspunktet for å "ta den sentrale innflytelsen og utvide vestover" av Zhuhais byrom, og en viktig kobling for å fremme den balanserte utviklingen av Zhuhai i øst og vest.

Fig.1 Prosjektplassering i Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area

Fig. 2 Prosjektplassering i Zhuhai-territoriet

(3） Konkurranseomfang

Planleggingskonvergensomfang:som dekker Hezhou potensielle bysentrum, Jinwan Center og Doumen Center, med et areal på omtrent 86 km².

Konseptuell planleggingsomfang for navet og områdene rundt:et område på 51 km² omsluttet av elvekanalene og motorvei-ekspressveinettet, som strekker seg til Modaomen Watercourse i øst, Niwanmen Watercourse i vest, Tiansheng River i nord og Zhuhai Avenue i sør.

Urban Design Omfang av Hub-området:omfanget av integrert bydesign dekker et område på 10 til 20 km² med navet som kjernen og strekker seg mot nord og øst;med fokus på kjernenav-området, kan designteam avgrense seg selv et område på 2-3 km² som omfanget av detaljert design.

Fig. 3 Planleggingskonvergensomfang og planleggings- og designomfang

2、 Konkurransemål

Som en nasjonal spesiell økonomisk sone, en regional sentral by og en polby i Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, beveger Zhuhai seg nå mot utviklingsmålet om å bli en megaby, som ytterligere forbedrer funksjonen til urbant knutepunkt, og akselerere oppgraderingen av byens kraft og nivå.Den internasjonale konkurransen har som mål å oppfordre til "Golden Ideas" globalt, og i henhold til kravene til "global visjon, internasjonale standarder, særegne Zhuhai-trekk og fremtidsorienterte mål", vil den fokusere på å akselerere konstruksjonen av Zhuhai som en moderne internasjonal spesialøkonomisk sone med kinesiske kjennetegn fra den nye æra, et viktig inngangsportknutepunkt til Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, en kjerneby på vestkysten av Pearl River Estuary og en modell for utvikling av høy kvalitet i det økonomiske kystbeltet.

Analyser HSR-konstruksjonens innflytelse på Zhuhais byutvikling, definer den strategiske plasseringen av knutepunktet og områdene rundt, og bedømme utviklingsrelasjonene til knutepunktet og de omkringliggende områdene med Hezhou potensielle bysentrum, Jinwan-senteret og Doumen-senteret.

Utnytt den strategiske verdien av HSR-knutepunkt fullt ut, studer industriformatet til HSR-knutepunktområdet, fremme høykvalitets integrert utvikling av "Station-Industry-City", og akselerer agglomerasjonen av ulike faktorer.

ImplementereZhuhai konseptuell romutviklingsplan, og gjennomføre planlegging og planløsning i henhold til den urbane organisasjonsstrukturen til "By-distrikt-Nyby (grunnleggende byklynge)-Nabolag".

Vurder systematisk den organiske forbindelsen av HSR med jernbanetransport, urbane veier og vanntransport, etc., og legg frem et fremtidsrettet, grønt, energibesparende, effektivt og praktisk omfattende transportsystem.

Veiledet av prinsippene om "økologi og lavt karbon, samarbeid og integrasjon, sikkerhet og motstandskraft", løse problemene som lavtliggende terreng, mangel på jordkilde og høy flomrisiko, etc., og bringe frem den robuste byforvaltningen og kontrollstrategi.

Utnytt den gode naturlige økologiske bakgrunnen, håndtere segmentering av byen på riktig måte forårsaket av elver og vannnettverk, viaduktnettverk og høyspentledningsnett, etc., og konstruer kontinuerlig, komplett og systematisk økologisk beskyttelsesmønster og åpen plass, for å skape et kjennetegnet stil av gateway vannkanten landskap.

Riktig håndtere forholdet mellom kort- og langsiktig utvikling, og i kombinasjon med HSR byggefasingen gjennomføre overordnet ordning om innfasing av integrert bygg mellom HSR og by.

3、 Konkurranseinnhold

(1） Konseptuell planlegging (51 km²)

Konseptuell planlegging skal fullt ut vurdere relasjonene til hvert senter innenfor planleggingskonvergens-omfanget på 86 km², og svare på innhold som planposisjonering, funksjonell layout, skalakontroll, omfattende transport, overordnet planlegging av fasiliteter, stil og funksjoner, og trinnvis konstruksjon, etc. ., gjennom forskning på urbant romlig mønster, industriell koordinert utvikling og omfattende transportforbindelse.Dens planleggingsdybde skal oppfylle tilsvarende krav til distriktsplanlegging.

(2)Urbant design

1. Integrert urban design (10–20 km²)

I kombinasjon med den konseptuelle planleggingen og med navet som kjernen, utarbeide bydesignskjemaet for området 10-20 km² som vist i fig. 3, "Planning Convergence Scope and Planning & Design Scope".Byutformingen skal ha fokus på byggeskala, romform, trafikkorganisering og utbyggingsintensitet mv.hvis detaljeringsdybde skal nå dybden til konseptuell detaljdesign.

2. Detaljert urban design (2-3 km²)

Basert på den integrerte bydesignen, skal designteam avgrense et område på 2-3 km² i kjernenav-området for å utføre detaljert bydesign,som skal nå dybden med å lede utformingen av reguleringsplanen.

4,Organisasjon

Denne internasjonale konkurransen vil bli organisert i Zhuhai Public Resources Trading Center (Nettsted: http://ggzy.zhuhai.gov.cn), inkludert tre stadier, dvs. budgivning (ligner på prekvalifiseringsstadiet i vanlige konkurranser), konkurranseforhandling ( ligner på designstadiet i vanlige konkurranser), og integrasjon og detaljering.

Denne internasjonale konkurransen er en åpen oppfordring til designteam fra hele verden.I anbudsfasen (ligner på prekvalifiseringsstadiet i vanlige konkurranser), vil 6 designteam bli valgt ut fra alle budgivere (inkludert konsortier, det samme nedenfor) for å delta i neste fase konkurranseforhandling (lik designstadiet i vanlige konkurranser) ).I den konkurransedyktige forhandlingsfasen vil designforslagene som sendes inn av 6 utvalgte team bli evaluert og rangert.Den første vinneren vil bli pålagt å integrere de konseptuelle ordningene med bistand fra den tekniske tjenesteenheten før den sendes til verten for aksept.

Verten vil organisere 1-3 workshops deretter, og de tre beste designteamene skal sende sine sjefdesignere for å delta på disse workshopene (de som er bekreftet å være berørt av COVID-19-pandemien kan delta på nettet) mens verten ikke betaler noe konsulenthonorarer for dem.

5、Kvalifisering

1. Innenlandske og internasjonale designfirmaer kan melde seg på denne konkurransen, uten begrensninger på kvalifikasjoner, og konsortier er velkomne;

2. Felles deltakelse av fremragende designteam innen ulike disipliner oppfordres.Prioritet vil bli gitt til konsortiet som inkluderer disse disiplinene som byplanlegging, arkitektur og transport, etc.;

3. Hvert konsortium bør ikke ha mer enn 4 medlemmer.Ingen medlemmer av konsortiet har lov til å registrere seg to ganger for selve konkurransen eller i navnet til et annet konsortium.Brudd på denne regelen skal behandles som ugyldig;

4. Medlemmene bør signere en juridisk effektiv konsortieavtale, som skal spesifisere arbeidsfordelingen mellom medlemmene;

5.Prioritet vil bli gitt til designteam med rik praktisk designerfaring og vellykkede saker i urbane knutepunkter eller urban design av urbane kjerneområder;

6.Deltakelse fra en enkeltperson eller et team av enkeltpersoner er ikke akseptabelt.

6,Registrering

I denne konkurransen skal den ledende parten i konsortiet sende inn de elektroniske anbudsdokumentene for å by på dette prosjektet via "nettstedet til Zhuhai Public Resources Trading Center (http://ggzy.zhuhai.gov.cn/)".Tilbudsdokumentene skal omfatte tre deler, dvs. kvalifikasjonsdokumenter, tekniske anbudsdokumenter (dvs. konseptforslaget), og prestasjons- og kredittdokumenter.Deres krav er som følger:

(1）Kvalifikasjonsdokumenteneskal inneholde følgende materialer:

1) ID-bevis for den juridiske representanten (eller den autoriserte personen for beslutningstaking av utenlandsk selskap), og sertifikat for juridisk representant (eller autorisasjonsbrevet for beslutningstaking av utenlandsk selskap);

2） Virksomhetslisens (Byderne på fastlandet skal levere den fargeskannede kopien av duplikatet av forretningslisensen til den juridiske personen for bedriften utstedt av den administrative avdelingen for industri og handel, og utenlandske budgivere skal levere den fargeskannede kopien av bedriftsregistreringssertifikatet .);

3） Konsortiumavtale (hvis den har);

4）Tilsagnsbrev for bud;

5）I tillegg må innenlandske budgivere (eller innenlandske medlemmer av konsortiet) sende inn informasjonen til den diskrediterte personen (kan være kredittrapporten lastet ned fra Credit China [http://www.creditchina.gov.cn/]), den gyldige kredittrapporten (eller kredittposten) og bankkredittrapporten (kredittrapporten [eller kredittposten] kan være den som er lastet ned fra nettstedet til Credit China; bankkredittrapporten kan være den som er skrevet ut av banken der selskapets konto var åpnet).

(2）De tekniske anbudsdokumentene(dvs. konseptforslaget): de skal sendes inn av designteam i henhold til kravene i relevante dokumenter og tabellen over tekniske gjennomgangselementer.I konseptforslaget kan tekst og bilder inkluderes, og prosjektforståelsen skal utdypes;sentrale spørsmål, samt viktige og vanskelige punkter skal identifiseres, og foreløpige ideer, tanker eller refererbare saker skal fremmes;teknisk bemanning av designteamet skal leveres;og metoder, tiltak eller designprosess for å redusere virkningen av epidemien på designet skal forklares.Blant dette innholdet skal delen av å utdype prosjektforståelse, identifisere sentrale problemstillinger og vanskelige punkter, og foreslå de foreløpige ideene, tankene eller refererbare sakene, være innenfor 10 sider totalt (enkeltside, i A3-størrelse);og delen av å presentere det tekniske teamet og beskrive metodene, tiltakene eller designprosessen for å redusere virkningen av epidemien på designet, skal være innenfor 20 sider totalt (enkeltside, i A3-størrelse);Den totale lengden skal derfor være innenfor 30 sider (enkeltside, i A3-størrelse) (eksklusive for-, bakomslag og innholdsfortegnelse).

(3） Prestasjons- og kredittdokumenteneskal inneholde følgende materialer:

1) Lignende prosjekterfaring (tidligere prosjekterfaring som ligner på dette prosjektet; støttemateriale, for eksempel nøkkelsider i kontrakten eller resultatdokumenter, etc., skal leveres; ikke mer enn 5 prosjekter);

2） Annen representativ prosjekterfaring (den andre representative prosjekterfaringen til budgiveren; støttemateriale, for eksempel nøkkelsider i kontrakten eller resultatdokumenter, etc., skal gis; ikke mer enn 5 prosjekter);

3) Priser vunnet av selskapet (priser vunnet av budgiveren de siste årene, og støttemateriale som tildelingsbeviset skal leveres; ikke mer enn 5 priser; de skal bare være bydesignprisen for urbane knutepunkter eller bykjerner områder).

7、Tidsplan (foreløpig)

Tidsplanen er som følger:

Merk: Rutetabellen ovenfor brukes i Beijing-tid.Verten forbeholder seg retten til å endre dagsorden.

8、Relaterte avgifter

(1）Relaterte avgifter (inklusive skatter) for denne internasjonale konkurransen er som følger:

Første plass:kan motta designbonus på RMB fire millioner yuan (¥4 000 000), og gebyret for designdetaljering og integrering av RMB One Million Five Hundred Thousand Yuan (¥ 1 500 000);

Andreplass:kan motta designbonus på RMB Three Million Yuan (¥3 000 000);

Tredje plass:kan motta designbonus på RMB Two Million Yuan (¥2 000 000);

Fjerde til sjette plass:Hver av dem kan motta designbonus på RMB One Million Five Hundred Thousand Yuan (¥1 500 000).

(2） Gebyr for budgiver:de seks vinnerne skal betale agentavgiften til budgiveren innen 20 virkedager etter at budvinnerkunngjøringen er utgitt.Den første vinneren skal betale RMB førti-ni tusen to hundre og femti yuan (¥49 250,00);den andre vinneren skal betale RMB trettien tusen yuan (¥31 000,00);den tredje vinneren skal betale RMB Twenty-three Thousand Yuan (¥23 000,00);og den fjerde til sjette vinneren skal betale henholdsvis RMB nittentusen yuan (¥19 000,00).

(3)Betalingsbetingelser:Verten vil betale den tilsvarende bonusen til hvert utvalgt designteam innen 30 dager etter at kontrakten er signert.Når den første vinneren fullførte detaljeringen og integrasjonen, vil gebyret for designdetaljering og integrasjon bli betalt innen 30 dager etter at leveransene er godkjent av verten.Når det søkes om betaling, skal designteam sende inn bekreftelsesskjemaet for prosjektplanen bekreftet av alle berørte parter, søknad om betaling og gyldig faktura med lik mengde PRC til Verten.Verten betaler kun avgiftene til innenlandske medlemmer av konsortiet i RMB.

9、 Arrangører

Vert: Zhuhai kommunale byrå for naturressurser

Teknisk støtte: Zhuhai Institute of Urban Planning & Design

Shenzhen Urban Transport Planning Center Co., Ltd.

Organisasjon og planlegging: Benecus Consultancy Limited

Budagent: Zhuhai Material Bidding Co., Ltd.

10、 Informasjonsavsløring og kontakt

All relevant informasjon i denne konkurransen er underlagt den som er annonsert på den offisielle nettsiden til Zhuhai Public Resources Trading Center (http://ggzy.zhuhai.gov.cn/).

（https://www.szdesigncenter.org）、ABBS（https://www.abbs.com.cn/）

Kampanjenettsteder:

Shenzhen Center for Design (https://www.szdesigncenter.org), ABBS (https://www.abbs.com.cn/)

Forespørselstelefon:

Mr. Zhang +86 136 3160 0111

Mr. Chang +86 189 2808 9695

Zhou +86 132 6557 2115

Mr. Rao +86 139 2694 7573

Email: zhuhaiHZ@qq.com 

Designteam som er interessert i denne konkurransen, vennligst registrer deg, fyll ut relevant informasjon og åpne budfunksjonen til byggeprosjektet på forhånd på nettstedet til Zhuhai Public Resources Trading Center (http://ggzy.zhuhai.gov.cn/).Den ledende parten (hovedorganet) i konsortiet skal søke om og få det digitale CA-sertifikatet for nettstedet til Zhuhai Public Resources Trading Center før budfristen, for å laste opp buddokumentene og utføre relevant operasjon.

All informasjon ovenfor er underlagt den som er utgitt av Zhuhai Public Resources Trading Center (http://ggzy.zhuhai.gov.cn/).